Autos der 60er, 70er und 80er Jahre

Die runden Formen der Autos, die in den 1950er Jahren modern waren, wurden ab den 60er Jahren abgelöst von immer kantigeren Designs -bis zum Höhepunkt der eckigen Autos in den 70er Jahren.

Gerade Linien und größere Fenster waren auch wichtig, weil der Verkehr immer mehr zunahm. Bessere Sicht führte auch zu leichterem Einparken als zuvor.
 

60er-Jahre-Autos: neue Mittelklasse

Ab den 60er Jahren gab es mehr und mehr Fahrzeuge der Mittelklasse. Sie stand zwischen den Luxusfahrzeugen der Oberklasse und den Kleinwagen für die Masse der Bevölkerung.

Ab Mitte der 70er Jahre kam mit dem Golf dann noch die Kompaktklasse hinzu, unterhalb der Mittelklasse angesiedelt. Neue Käuferschichten wurden also erschlossen und die Ausstattung der Haushalte mit Fahrzeugen wuchs enorm an.
 

Autos aus den 70ern: Kantig, bunt und mit viel Platz

In den 70er Jahren wurden die Formen zunächst immer kantiger. Bunte Lackierungen passten zum Stil der 70er Jahre. Orange, gelbe, hellgrüne oder rote Autos dominierten das Bild auf der Straße.

Aber auch praktisch sollten die Autos nun sein. Sie sollten Familien genügend Platz bieten, schließlich fuhr man auch mit dem Auto in Urlaub. Kombis, die vorher als Handwerkerautos galten, boten größeren Stauraum und verkauften sich immer besser. Das galt auch für Autos mit schrägem Heck.
 

80er-Jahre-Autos: praktisch und mit Bordcomputer

Autos in aerodynamischer Form wie der Audi 100 C3 wurden in den 80er Jahren populär. Durch ihre Form wurde der Luftwiderstand beim Fahren verringert. Dadurch sank auch der Benzinverbrauch.

Die Formen wurden wieder etwas rundlicher, Stoßstangen und Türgriffe in die Karosserieform eingebunden. Stoßstangen waren nun meist aus schwarzem Kunststoff statt wie vorher aus verchromtem Stahl.

Außerdem hielt die Elektronik Einzug in die Autos. Sportliche Details wie Alufelgen und Zierleisten lockten junge Leute als Käufer an.

Weiße und schwarze Autos wurden immer beliebter, von den bunten Farben hielt sich Rot.